Podnikatel Richard Chlad, který jezdí v Rolls-Royce s espézetkou „EKOTEROR”, bohatne na zelené energii ze solárů. Jeho elektrárny vydělávají díky cenám nastaveným za takzvaného solárního boomu z let 2008 až 2010, kdy stát štědrými tarify zaručoval investorům vysoké výkupní ceny po dobu 20 let.
„Každý rok mám stažený zadek, jakým způsobem bude ERÚ regulovat výkupní ceny energie,“ prohlásil Chlad v dubnu 2024 na Univerzitě Tomáše Bati ve Zlíně, kde vystoupil spolu s Filipem Turkem. Garantovaná cena ale díky zákonné indexaci předvídatelně roste.
V roce 2026 dosahuje necelých 17 tisíc korun za 1 MWh elektřiny. Tržní „spotová“ cena se přitom na burzách aktuálně pohybuje mezi 2 a 4 tisíci. Rozdíl mezi tržní a garantovanou cenou za obnovitelné zdroje až do loňského roku ze svých kapes částečně dotovali i běžní spotřebitelé formou poplatků na fakturách. Od ledna 2026 ale Platby za podporované zdroje energie (POZE) plně hradí stát. Státní rozpočet vyjde tato položka jen letos na 41 miliard korun, tedy více než desetinu schváleného schodku.
Elektrárny v Hovoranech, Hodoníně a Zaječí disponují výkonem přes 8,8 MW a za rok 2026 si díky tomu podnikatel přijde zhruba na 147 milionů korun. Mezi rokem 2010, kdy elektrárny na jižní Moravě spustil, a rokem 2030, kdy mu garantovaná podpora končí, může při předpokládané výrobě její celková hodnota dosáhnout zhruba 2,6 miliardy. Je ale nutné dodat, že se nejedná o čistý zisk. Nemalou část příjmů spolknou například solární odvody, kvůli jejichž "likvidačním dopadům" se Chlad v minulosti dokonce soudil se státem. Původní investice ho vyšla na tři čtvrtě miliardy, jak sám specifikoval na zmíněném vystoupení ve Zlíně. Na dotaz redakce Odkryto.cz, zda trvá na svém loňském výroku o „jednom z nejhorších rozhodnutí,“ Chlad nereagoval, stejně jako na další zaslané otázky.
Firemní Bugatti a půjčky do Nizozemska
Tři fotovoltaické elektrárny vlastní firma Moravia Green Energy, jíž je Chlad jediným jednatelem. Dle účetní závěrky za rok 2024 podnik dosáhl provozního zisku přes 63 milionů korun. Navzdory stamilionovým příjmům však společnost účetně stejně jako předchozí rok skončila ve dvacetimilionové ztrátě. Tu měly na svědomí kromě provozních nákladů také odpisy samotné investice a úroky z úvěrů. Jak ale dokazuje vozový park společnosti, daňový základ si lze snížit i jinými způsoby. Milovník rychlých aut si na energetickou firmu v minulosti pořídil například Mercedes-AMG, Rolls-Royce i jedno ze svých dvou Bugatti.
Karel Hrubeš
„Nebýt vstřícnosti banky, už jsme byli dávno v insolvenci,“ řekl Chlad minulý rok pro Seznam Zprávy s odkazem na vysoké úvěry, které si na vybudování jihomoravských elektráren během solárního boomu bral. Dle podnikatele se půjčky povedlo loni v červenci po 15 letech splatit. Účetní závěrka za rok 2025 ale naopak ukazuje nárůst zadlužení. „V únoru 2026 došlo k úpravě zápisu zástavního práva základních podílů vlastníka společnosti ve prospěch Komerční banky a.s. k zajištění dluhů společnosti,“ stojí v nezávislé auditorské zprávě. Úvěry společnosti vzrostly na 372 milionů korun a celkové cizí zdroje na téměř 585 milionů.
Ze zprávy plyne, že zhruba 220 milionů firma poslala jako krátkodobou půjčku „propojeným osobám“. Stamiliony se tak z energetické firmy přelily do spřízněné korporátní struktury, kam patří nejen dceřiná společnost Moravia Green Hydrogen, ale zejména nizozemská mateřská firma Moravia Green Power B.V. Ta drží v tuzemské společnosti stoprocentní podíl a jedná za ni Chladův obchodní partner Pavel Ďurina.
S Ďurinou se mecenáš Motoristů spojil i v rámci developerského projektu v Chráněné krajinné oblasti (CHKO) Soutok na jihu Moravy. Ochranný režim a ekologické regulace ale znemožňují rezidenční a komerční výstavbu, kterou zde podnikatelé dle různých zdrojů plánují. Právě proti existenci předmětné CHKO se po volbách začali shodou okolností vymezovat Motoristé: „Jsem přesvědčen, že vyhlášení CHKO Soutok nebylo nezbytné, nebylo dostatečně odůvodněno a nepřinese vyšší úroveň ochrany, než jaká již existuje,“ uvedl na podzim předseda strany Petr Macinka.
